دستورالعمل بازرسی های فنی ادواری جرثقیل های سقفی

در بازرسی های فنی دوره ای، کارکرد جرثقیل، کلیه قطعات و تجهیزات مورد بازرسی قرار میگیرد ودر صورت مشاهده مغایرت با استاندارد، ایراد و اشکالی در عملکرد جرثقیل، بازرس موظف است از ادامه کاربری جرثقیل جلوگیری و تاکید بر رفع نواقص نماید.

معمولا بازرسی از جرثقیل ها به صورت دوره های یکساله میباشد. در صورتی که بدون نقص باشد گواهینامه ای برای مدت یک سال صادر میکنیم و در صورتی که اشکالی در جرثقیل موجود باشد اگر جزئی بود به کاربر اجازه داده میشود به مدت دو یا سه ماه ایرادات را برطرف نماید و بعد از این مدت بازرسی مجدد انجام میگیرد.

در مواردی که ایراد بیش از حد بوده و کاربری جرثقیل باعث بروز حادثه و ایجاد خسارت های مالی و جانی میشود، بازرس مربوطه میبایست سریعا اقدام به جلوگیری از کاربری نموده و راه اندازی و بازرسی مجدد منوط به رفع ایرادات خواهد گردید.

دستورالعمل بازرسی:

1. فهرست مندرجات تست های مکانیکی و الکتریکی

1. مشخصات فنی جرثقیل
2. بازرسی ریل های حرکت طولی و عرضی
3. بازرسی راهروهای ارتباطی
4. بازرسی وضعیت عمومی جرثقیل
5. بازرسی چرخهای حرکت طولی و عرضی
6. بازرسی گیربکس بالابر اصلی و کمکی
7. بازرسی گربکس حرکت طولی و عرضی
8. بازرسی از کالسکه
9. بازرسی از قلاب
10. بازرسی زنجیر
11. بازرسی درام
12. بازرسی سیم بکسل
13. بازرسی قرقره
14. بازرسی کابین
15. مشخصات فنی و بازرسی از Spreader
16. اندازه گیری خیز پل (تست بار)
17. شناسه و مشخصات الکتروموتور بالابر اصلی و کمکی
18. شناسه و مشخصات الکتروموتور حرکت طولی و عرضی
19. بازسی تابلوی الکتریکی جرثقیل 
20. نتایج بازرسی و تست بالابر اصلی و کمکی
21. نتایج بازرسی و تست حرکت طولی و عرضی
22. نتایج بازرسی وتست سیستم کنترل 
23. نتایج بارسی وتست مگنت
24. نتیایج بررسی وضعیت کابل
25. بررسی کلی IP

که ذیلا به توضیح هر یک و روش بازرسی و استانداردهای معتبر و مورد استفاده اشاره میگردد.

1. مشخصات فني جرثقيل :

در شروع بازرسي شناسنامه اي مطابق زير تهيه مي گردد :

ظرفيت جرثقيل ، شركت سازنده جرثقيل ، مدل جرثقيل ، محل جرثقيل ، محل استقرار ، شكل و ابعاد ريل حركت طولي شكل

و ابعاد ريل حركت عرضي و مشخصات ضربه گيرها ، نوع اتصالات ارتفاع پل ، طول دهانه جرثقيل (Span) ، شماره اموال و

شماره گزارش و تاريخ بازرسي و در صورتي كه در جرثقيل هاي خاص مواردي ديگر نيز به ثبت باشد در ليست مشخصات فني

جرثقيل ذكر مي گردد . مانند طول بازو در جرثقيل هاي بازوئي .

2. بازرسي ريل هاي حركت طولي و عرضی :

در بازرسي ريل هاي حركت طولي موارد زير مورد تاييد قرار مي گيرد :

اتصالات ريل هاي حركت طولي كه از نوع پيچ و مهره يا بوش مي باشد ، وضعيت توازي ريلها ، وضعيت نصب ضربه گيرها ،

محدوديت در طول مسير حركت ، شيب ريل ، وضعيت هم راستائي بالها ، ناصافي سطح ريل ها ، اختلاف سطح اتصالات

طولي . در خصوص مقدار تلرانس هاي مجاز هم محوري و توازي ريل ها و اختلاف سطح و هم راستايي بالها مي توان به استاندارد

هاي ذكر گرديده مراجعه نمود .



3. بازرسي راهروهاي ارتباطي :

از مواردي كه در بازرسي راهروها و نردبان هاي ارتباطي مورد بازرسي قرار مي گيرد : وضعيت استحكام حفاظهاي نردبان و

راهروها و صفحات زير پائي در مسيرهاي حركت طولي و حركت عرضي مي باشد و رعايت نكات ايمني و ابعاد و اندازه هاي

تعيين شده در استانداردها الزامي مي باشد ، از جمله استاندارد هاي مرجع مي توان به BS 5395:Part 1,2,3 اشاره نمود .

4. بازرسي چرخهاي حركت طولي و عرضی :

بازرسي چرخهاي حركت طولي به وضعيت بلبرينگ چرخها و روان بودن حركت آنها و نداشتن صداي غير عادي ، نداشتن لقي

در محور چرخ ، وضعيت سايش لبه چرخها و نشست چرخ بر روي ريل ، روغنكاري اجزاء گردان چرخها از قبيل بلبرينگ ها

رولربرينگ ها محور ها و غيره بستگي داشته و از جمله استانداردهاي جنس و ابعاد چرخها مي توان به موارد ذيل اشاره نمود :

DIN 15015 , DIN 15079 , DIN 15082 , DIN 15071 , DIN 15072 , DIN 15074



5. بازرسي وضعيت عمومي جرثقيل :

بازرسي وضعيت عمومي همانطور كه از نامش مشخص مي باشد ، بررسي وضعيت اتصالات جرثقيل ، رنگ و پوشش وضعيت

نصب جرثقيل ، وضعيت سازه از نظر تحمل بارها و تنش هاي وارده و اتصالات سازه و نهايتاٌ تناسب جرثقيل با كاربري مورد نياز مي باشد .

6. بازرسي گيربكس بالابر اصلي و کمکی :

در برخي از جرثقيل ها دو الكتروموتور و گيربكس و مجموعه بالابر نصب مي گردد ، يكي جهت جابجايي بارهاي سنگين و يكي

جهت جابجايي بارهاي سبك ، بالابر اصلي با ظرفيت بيشتر بدين شكل مورد بازرسي قرار مي گيرد كه توسط ريموت كنترل به

سمت بالا وپايين حركت داده مي شود و در جريان حركت وضعيت صداي گيربكس و عملكرد سيستم ترمز مورد بررسي قرار

مي گيرد سپس موارد ديگري از قبيل اتصالات شاسي گيربكس و كنترل سطح روغن و عدم روغن ريزي نيز بررسي مي گردد .



7. بازرسي گيربكس حركت طولي و عرضی :

در جرثقيل هاي پل دار معمولاٌ از دو عدد گيربكس حركت طولي كه داراي دو الكتروموتور سنگرون مي باشد و از يك كنتاكتور

تغذيه مي گيرند و اين خود دليل حركت با يكديگر مي گردند . گيربكس هاي حركت طولي حد فاصل دو ضربه گير در راستاي

طول سالن يا محل نصب نيرو را به چرخ ها وارد مي نمايند معمولاٌ جهت تامين ايمني بيشتر قبل از برخورد جرثقيل با ضربه

گيرهاي انتهاي ريل يا به اصطلاح End Stop از ميكروسوئيچ هاي جهت افت سرعت يا ايست كامل جرثقيل استفاده مي گردد

. كه مي بايست هنگام بازرسي مورد بررسي قرار گيـرند سپس باقي موارد همانند وضعيت صدا ، عملكرد سيستم ترمز

اتصالات شاسي ، كنترل سطح روغن و عدم روغن ريزي گيربكس مورد بازرسي قرار مي گيرد .


حركت عرضي حركتي است دقيقاٌ عمود بر حركت طولي در حركت عرضي نيز جهت جابجايي كالسكه (Trolley) معمولاٌ از دو

الكتروموتور و گيربكس استفاده مي گردد . معمولاٌ كالسكه بر روي دو پل و بين دو ضربه گير حركت مي نمايد . در جرثقيل هاي

يك پل به جاي كالسكه مجموعه بالابر بصورت آويز بوده و سطح مقطع ريل معمولاٌ تير ورق يا تير آهن I شكل خواهد بود . موارد

مورد بازرسي مطابق گيربكس حركت طولي مي باشد .

8. بازرسي كالسكه :

در صورتي كه جرثقيلي داراي كالسكه باشد موارد زير مورد بازرسي قرار مي گيرد . وضعيت قرار گيري الكتروموتور گيربكس

بالابر بر روي كالسكه وضعيت اتصالات ، دارا بودن حفاظهاي خروج كالسكه از ريل در موردي كه احتمال شكست يكي از چرخها

و يا سقوط كالسكه باشد كه اصطلاحاٌ Drop Stop ناميده مي شود . وضعيت حفاظها و راهروهاي ارتباطي كالسكه ، و هم

ترازي و هم محوري با ريل و مسير حركت .

9. بازرسي از قلاب (هوك) :

از موارد مهم و شايان ذكر در بازرسي دوره اي جرثقيل ها بازرسي قلاب مي باشد در اين قسمت وضعيت عمومي قلاب ،

چرخش حول ، محور عمودي ، چرخش حول محور افقي ، عملكرد شيطانك ، وضعيت اتصال پين قاب به قلاب

مشخصات قلاب كه مي بايست با در نظر گرفتن وزني كه جابجا مي نمايد مطابق با استانداردباشد و نهايتاٌ در قلابهاي بزرگ

فاصله شاخص دهانه قلاب اندازه گيري مي گردد . در خصوص شاخص دهانه قلاب لازم به ذكر مي باشد كه اين فاصله بر

روي قلاب مندرج مي باشد و با اندازه گيري ساليانه اين فاصله ، مشخص خواهد گرديد كه دهانه قلاب باز گرديده است يا

خير .

تذكرات مهم:

1-ميزان بازشدگي مجاز قلاب 15٪ مقدار اوليه ميباشد.

2-ميزان خوردگي مجاز بروي بدنه قلاب 10٪ مقدار اوليه ميباشد.

از جمله استانداردهايي كه در بازرسي قلاب مورد استفاده قرار مي گيرد مطابق زير مي باشد .



DIN 15400 , DIN 15401, DIN 15402 , DIN 15404 DIN 154 DIN 15405 , DIN 15407 , DIN 15408 , DIN 15409 , ISO 4779

10.  بازرسي زنجير :

در برخي از جرثقيل ها از زنجير جهت جابجايي بار استفاده مي گردد . و مي بايست جهت بازرسي آن كليه موارد ذكر شده در استانداردهاي متداول و معتبر از قبيل

ISO 0610 , ISO 1834 , ISO 1835 , ISO 1520 , ISO 4778 , ISO 7592 , ISO 7593

در شروع بازرسي با توجه به كاربري جرثقيل ابعاد حلقه هاي زنجير اندازه گيري مي گردد و مطابق با جداول استاندارد مي

بايست تحمل ظرفيت باري كه جابجا مي گردد را داشته باشد . در اين مرحله وضعيت محفظه زنجير ، تناسب طول زنجير با

كاربري روغنكاري زنجير نيز مورد بازرسي قرار مي گيرد جهت تست نيز مي توان وضعيت زنجير را بررسي نمود .

11.  بازرسي درام :

درام مجموعه اي است جهت جمع و باز كردن سيم بكسل ، در بازرسي از درام وضعيت شيارها ، وضعيت هدايت كننده سيم

بكسل Rope Guide ، وضعيت بست كابل روي درام ، ميزان كابل باقي مانده روي درام ، عملكرد Load Cell تناسب نشست

سيم بكسل بر روي شيارها و روغنكاري شيارها مورد بررسي قرار مي گيرد . در پایین ترین نقطه قرار گیری مجموعه قلاب

میبایستی حداقل3دور سیم بکسل بر روی درام باقی مانده باشد

12 –  بازرسي سيم بكسل :

در برخي از جرثقيلها از سيم بكسل جهت جابجايي بار استفاده مي گردد . در بازرسي از سيم بكسل از استانداردهاي زير استفاده مي گردد .

ISO 4308/1 , ISO 4309 , ISO 2262 , BS 6570 , ISO 4309

در اين مرحله بررسي مي گردد سيم بكسل پيچش و موج شكستگي ، لهيدگي ، سايش ، سوختگي و زنگ زدگي نداشته

باشد . بازشدگي و چند رشته شدن و مواد فوق به هيچ وجه مورد قبول نمي باشد .

تحمل ظرفيت مجاز سيم بكسل منوط به تعداد رشته ها ، بافت و قطر سيم بكسل مي باشد .

در خصوص سيم بكسل ها نيز مي توان متناسب با جداول مندرج در استانداردها ، در آزمايشگاههاي مربوطه سيم بكسل را

تحت تنش هاي كششي ، پيچش و پرشي مورد آزمون قرار دارد .

13 –  بازرسي قرقره :

در بازرسي از قرقره هاي جرثقيل وضعيت ظاهري قرقره ، وضعيت قاب ، وضعيت چرخش قرقره وضعيت محور و روغنكاري اجزاء

گردان ، ماركينگ شركت بكسل در شيار قر قره مورد بازرسي قرار مي گيرد .

14-  بازرسي كابين :

در جرثقيلهاي سنگين كه اپراتور از داخل كابين به هدايت جرثقيل مي پردازد رعايت كليه موارد ايمني و استاندارد هاي مرتبط

الزامي مي باشد از جمله اين استانداردها مي توان به ISO 8566 , ISO 8565 اشاره نمود .

دراين مرحله وضعيت قرار گيري كابين بر روي جرثقيل ، موقعيت تجهيزات كنترلي داخل كابين ، مسير حركت كابين نوسانات و

لرزش هاي كابين هنگام حركت ، موقعيت و محل نصب درب كابين ، شيشه هاي كابين كه مي بايست از نوع سكوريت باشد

، نصب كپسول آتشنشاني يا تجهيزات مشابه جهت اطفاء حريق احتمالي ، عايق حرارتي كف كابين ، سپر حرارتي كابين كه

خصوصاٌ در مورد كابين هايي كه بر روي كوره هاي ذوب استفاده مي گردد الزامي است ، سيستم روشنايي كابين كه با توجه

به محيط مورد استفاده تامين مي گردد . صندلي كابين مي بايست 270 تا 250 درجه گردش نمايد . موقعيت قرار گيري نيز

نسبت به نقطه وسط كابين مي بايست به ميزان 80 mm به جلو و عقب و 50 mm به طرف چپ و راست باشد . بهتر است

كابين داراي عايق صوتي نيز باشد . از موارد ديگر كه مورد بازرسي قرار مي گيرد . استحكام سقف و كف كابن ، دارا بودن

سيستم هشدار و عملكرد آن ، سيستم تهويه مطبوع كابين كه با توجه به دماي خارج ، دماي داخل كابين مي بايست

بين 30 تا 15 درجه سانتي گراد باشد . در كابينهايي كه داراي سيستم مانيتورينگ مي باشند الزامي است اين سيستم نيز به طور كامل مورد بازرسي قرار مي گيرد .



15 – مشخصات فنی و بازرسي از Spreader :

در جرثقيلي كه جهت جابجايي كانتينر مورد استفاده قرار مي گيرد جهت سهولت در جابجايي از Spreader استفاده مي گردد .

در اين مرحله با مشاهده مشخصات شركت سازنده به بازرسي وضعيت باز و بسته شدن دهانه ها ، وضعيت قرقره ها ،

وضعيت سيم بكسل ها ، تناسب سيم بكسل ها در هنگام بار برداري و تخليه زمان و سرعت باز و بسته شدن فك ها ،

چرخش ، عملكرد سيم جمع كن ها ، وضعيتPiping Hydraulic وضعيت جك هاي هيدروليكي ،وضعيت رنگ و وضعيت عملكرد

Anti Sway پرداخته مي گردد .

توضيح اينكه Anti Sway سيستمي است كه در مواقعي كه وزش باد بيش از حد باشد . با اينكه سرعت باز و بسته شدن

فك ها زياد شده و منجر به لرزش ها و تكان هاي بيش از حد Spreader گردد دستور به قطع عملكرد جرثقيل مي دهد .

16- اندازه گيري خيز پل :

يكي از بازرسي هاي ادواري كه بر روي جرثقيل هابطور ساليانه انجام مي گردد اندازه گيري خيز پل در جرثقيل هاي پل دار و

يا تست بار در جرثقيل هاي ديگري مي باشد كه عملكرد ظرفيت جرثقيل تحت بار 1.25 تا 1 برابر ظرفيت مورد آزمايش قرار

مي گيرد .

در جرثقيلهاي پل دار نحوه آزمون بدين ترتيب مي باشد كه جرثقيل تحت بار 125% بار اسمي قرار گرفته و مقدار اختلاف خيز

ثبت مي گردد . اين مقدار مطابق استاندارد (BS 466 ) مي بايست كمـتر از 1/750 دهانه (Span) جرثقيل باشد .

17- شناسنامه و مشخصات فني الكتروموتور بالابر اصلي و کمکی :

در بازرسي الكتروموتور ، اولين نكته توجه داشتن به دارا بودن مشخصات فني با توجه به موارد زير ميباشد كه اين مشخصات

فني اغلب بر روي يك پليت فلزي درج شده و سپس پليت مربوطه بر روي بدنه الكترموتور نصب مي گردد .

1-پس از خرابي الكتروموتور ، هنگام تعمير ابتدا تعميركار مي بايست از روي پلاك مشخصات فني الكتروموتور پارامترهاي آن را از

قبيل ولتاژ كاري ، جريان نامي و ... را دريافت نمايد .

2- در هنگام اندازه گيري پارامترهاي الكتريكي كه در بند مربوط به خود داده ميشود ، ميبايست با ولتاژ كاري و جريان نامي

الكتروموتور با توجه به مشخصات فني مقايسه گردد تا صحت كاركرد پارامترهاي الكتريكي الكتروموتور تاييد گردد .

3- المانهاي حفاظتي الكتروموتور از جمله بي متال كه در تابلوي الكتريكي نصب مي گردند ، با توجه به جريان نامي الكتروموتور تعيين مي گردند .

4-درجه حفاظت الكتروموتور (IP) با توجه به آنچه كه در مشخصات فني الكتروموتور موجود مي باشد بازرسي مي گردد كه در بند مربوط به خود شرح داده مي شود .



18- شناسنامه و مشخصات فني الكتروموتور حركت طولي و عرضی :

در جرثقيلهاي پل دار جهت حركت طولي از دو دستگاه الكتروموتور استفاده مي گردد كه از جمله مواردي كه بايد مد نظر داشت ، مشابه بودن پارامترهاي الكتريكي آنها باتوجه به مشخصات فني الكتروموتورها مي باشد و ديگر موارد نيز مشابه توضيحات در رديف 22 مي باشد .



19 – بازرسي تابلوي الكتريكي جرثقيل :

تابلوي الكتريكي ، محفظه اي است كه ادوات الكتريكي اعم از فيوزها ، كنتاكتورها ، رله هاي حفاظتي و .... در آن قرار مي گيرند كه در بازرسي موارد زير مورد توجه قرار مي گيرند:

1- ابعاد محفظه تابلوي الكتريكي بايد به اندازه اي باشد كه ادوات الكتريكي بكار رفته در داخل آن به طرز صحيح در مكان خود نصب شده باشند و هيچ الماني به علت كمبود مكان ، معلق در داخل تابلو قرار نگيرد .

2- ترمينالهاي قدرت و كنترل تعبيه شده در داخل تابلو ، مي بايست متناسب با سايز ورودي كابلها بوده و طبق استاندارد فقط يك سر سيم در داخل ترمينال مربوطه سر بندي شود . (EN 60204-1)

3-سر سيمها مي بايست از طريق كابل شوي مناسب ، در داخل ترمينالهاي مربوطه سربندي شوند و بر روي سر سيمها يا ترمينالها ، طبق نقشه ساخت شماره گذاري گردند تا در مواقع خرابي ، تعميركار بتواند از روي شماره ها ، مدار الكتريكي را تعقيب نمايد .

4- سيم كشي هاي داخل تابلو مي بايست از آرايش منظمي برخوردار بوده و سيم ها از داخل داكت مخصوص كه در داخل تابلو نصب شده اند ، عبور نمايد .

5- اطمينان از كاركرد صحيح ادوات الكتريكي تعبيه شده در داخل تابلو و شل نبودن سربندي سيم ها در داخل ترمينالهاي آنها (از جمله ، كنترل فاز و كنترل بار ) .

6-بررسي سيستم حفاظتي تابلو (ارتينگ)

7- بررسي درجه حفاظت تابلو (IP) ، كه شامل چك نمودن بدنه تابلو و درب آن و نيز بررسي عملكرد قفل و بستهاي مربوطه ، محل ورود و خروج كابلهاي برق به تابلو و سربندي سر سيمها و ... مي شود .

20- نتايج بازرسي و تست الكتروموتور بالابر اصلي و کمکی :

در اين قسمت ، جهت اطمينان از صحت كاركرد الكتروموتور ، پارامترهاي الكتريكي الكتروموتور توسط يك دستگاه مولتي متر كلمپي كه داراي بر چسب كاليبراسيون مي باشد طبق روش زير تعيين مي گردد و سپس با مشخصات فني الكتروموتور مقايسه مي گردد .

· پس از اندازه گيري ولتاژ ، با ولتاژ كاري الكتروموتور مقايسه مي گردد كه طبق استاندارد مي بايست در محدوده 5% ± ولتاژ كاري باشد و در صورتيكه ولتاژ اندازه گيري شده در خارج از محدوده باشد عملكرد الكتروموتور عدم تائيد مي باشد .

· براي تعيين جريان ، ابتدا جريان كشيده شده توسط سه فاز اندازه گيري شده و سپس با جريان نامي الكتروموتور مقايسه مي گردد در صورتيكه جرياني بيشتر از جريان نامي الكتروموتور بكشد (در هر فاز ) مردود اعلام مي گردد و مي بايست به وضعيت الكتريكي الكتروموتور يا مدارهاي الكتريكي مربوط به آن رسيدگي شود .

21- نتايج بازرسي الكتروموتور حركت طولي و عرضی :

با توجه به اينكه حركت طولي داراي دو دستگاه الكتروموتور مي باشد ، روي تك تك آنها بازرسي طبق آيتم شماره 27 بعمل مي آيد و نتايج بازرسي اعلام مي گردد .

22- نتايج بازرسي سيستم كنترل :

سيستم كنترل جرثقيل يا از طريق كليد فرمان و يا از طريق كابين صورت مي گيرد كه موارد بازرسي به شرح زير مي باشند .

در صورتيكه كنترل جرثقيل از طريق كليد فرمان صورت گيرد :

· بازرسي ظاهري كليد فرمان شامل قاب كليد فرمان ، عملكرد كليدهاي مربوطه و نيز دارا بودن برچسب عملكردي نشان دهنده كليدها ، سالم بودن در پوش كليدها و ...

· كليد فرمان لازم است مجهز به يك كليد stop جهت قطع نمودن مدار فرمان باشد

· ولتاژ كاري كليد فرمان طبق استاندارد مي بايست حداكثر 110 v باشد يا مجهز به ترانس ايزوله باشد . (طبق استاندارد CMAA)

.كليد فرمان در صورتيكه داراي كابل كنترل باشد ، ( از راه دور نباشد )

لازم است مجهز به به يك سيستم نگهدارنده باشد كه معمولاٌ دو رشته سيم بكسل در مكانهاي مخصوصي كه در بالاي كليد فرمان موجود مي باشد ، نصب مي شوند و مجموعه كليد فرمان را نگه ميدارند ، در صورتيكه كنترل جرثقيل در داخل كابين صورت گيرد علاوه بر توضيحات فوق ، لازم است محل قرار گيري اهرمهاي كنترل كننده و عملكرد آنها و نيز موارد مربوط به كابين كه در قسمت مكانيكي توضيح داده شده است ، مورد توجه قرار گيرد .

از جمله موارد كنترلي كه لازم است بررسي گردد ، محدود كننده هاي حركت بالابر و حركتهاي طولي و عرضي مي باشند .

در حركت بالابر لازم است بالابر مجهز به يك وسيله قطع كننده (ليميت سوئيچ ) باشد تا قبل از برخورد مجموعه هوك با زمين ، جريان مدار الكتروموتور بالابر را قطع نمايد .

حركت طولي و عرضي نيز مي بايست مجهز به يك وسيله قطع كننده باشند تا در انتهاي مسير ، جرثقيل به End Stop هاي تعبيه شده برخورد ننمايد .

23- نتايج بازرسي سيستم الكترومگنت :

در صورتيكه جرثقيل مجهز به سيستم مگنت باشد لازم است موارد زير مورد توجه قرار گيرد :

1- در مورد سيستم كنترل مگنت جرثقيل بايد دقت كافي بعمل آيد كه رهاسازي مگنت توسط دو عدد كليد به صورت همزمان صورت گيرد تا در صورت خطاي سهوي اپراتور باعث سقوط بار و خطرات احتمالي نگردد .

2- سيستم مگنت لازم است مجهز به يك باتري BACKUP باشد تا حداقل به مدت 20 دقيقه در صورت قطع برق ، برق سيستم مگنت را نگه دارد تا باعث سقوط ناخواسته بار نگردد . ( طبق استاندراد FEM)

3- تابلوي الكتريكي سيستم مگنت و يكسو كننده ها ، طبق توضيحات داده شده در آيتم شماره 26 بازرس و چك مي گردد .

4- زاويه قرار گيري هوك جرثقيل كه مجموعه سيستم مگنت بر روي آن سوار مي باشند ، لازم است توسط اپراتور در زواياي مورد نياز قابل كنترل باشد .

24- نتايج بررسي وضعيت كابل :

در اين قسمت از رويه بازرسي طريقه اجراي كابل كشي ها ، روكش كابل و نيز جنس كابل با توجه به دماي محيط طبق توضيحات ذيل مورد بازرسي قرار مي گيرند .

طريقه اجراي كابل كشي :

كابل برق رسان جرثقيل ها عموماٌ داراي عايق و غلاف پلي وينيل كلرايد با ولتاژ اسمي 450/750 V مي باشند كه مي بايست طبق استاندارد EN 60204-1 ، طوري اجرا گردند كه به صورت اتفاقي در دسترسي افراد قرار نگيرند و با توجه به مسير كابل كشي ممكن است تمهيداتي از قبيل سيني كابل ، لوله هاي مخصوص كابل كشي و يا داكت استفاده شود ، در مورد قسمتي از مسير كابل كه مربوط به ريل حركتهاي طولي و عرضي مي باشند ، كابلها مي بايست به صورت فستوني ( هلالي شكل ) و توسط بستهاي نگهدارنده و متناسب با سايز كابلها ، بر روي ريلهاي مربوطه نصب شده كه در اين مورد نيز حركت بستهاي نگهدارنده بر روي ريلهاي مربوطه و طريقه نصب كابل بر روي آنها و هدايت كابلها با حركت جرثقيل (طولي و عرضي ) به دقت مورد بازرسي قرار مي گيرند .

از جمله مواردي كه مي بايست توجه داشت ، تعداد بستهاي نگهدارنده با توجه به طول مسير ، متناسب بودن سايز بستهاي نگهدارنده با سايز كابلهاي مربوطه ، رعايت حريم ولتاژ كابلها و ........

در صورتيكه طول كابل نسبت به طول مسير كوتاه بوده و نياز به اتصال مي باشد ، اگر در محيط سر پوشيده باشد ، لازم است اتصالات از طريق ترمينالهاي مناسب با سايز كابلها است گرفته و ترمينالهاي مربوطه در يك محفظه مناسب و در مكاني مناسب محكم شوند .

در صورتيكه اتصالات در فضاي باز انجام گيرد ، اتصالات مي بايست از طريق مفصل بندي انجام گيرد .

در مورد روكش عايقي كابل لازم است موارد زير مورد توجه قرار گيرند .

· دقت كافي بعمل آيد كه روكش عايقي كابلهاي اجرائي پس از اجرا دچار خرابي و آسيب ديدگي در اثر ضربه نشده باشند .

· سيم ها و كابلها بايد داراي علامتي از سازنده باشند به صورت يك نخ مشخصه يا نام سازنده يا علامت تجارتي باشند مشخصه و سطح مقطعسيم و كابلها بايد بر روي آنها علامت گذاري گردد . سيم ها و كابلهائي كه در دماي هادي بيش از 70 درجه سانتي گراد بكار مي روند ، بايد با كد مشخصه يا بيشينه دماي هادي نشانه گذاري شوند . نشانه گذاري ممكن است به صورت چاپ يا علائم برجسته روي عايق يا غلاف سيم و كابل باشد .

· كليد نشانه ها لازم است خوانا بوده و نشانه هاي چاپ شده با دوام باشند .

· (مطابق با استانداردهاي ملي ايران 607-102)



25- بررسي كلي IP :

همانگونه كه قبلاٌ توضيح داده شد از روي پلاك مشخصات فني الكتروموتور ، درجه حفاظت الكتروموتور تعيين مي گردد ، كه مطابق با جدول زير ، IP الكتروموتور با توجه به شرايط فيزيكي محيط بررسي مي گردد .

جدول مربوط به اولين عدد پشت IP

اولين عدد	مفهوم	شرح و علامت مشخصه
0	بدون حفاظت	بدون حفاظت در برابر تماس اشخاص و اشياء خارجي
1	حفاظت در برابر اشياء خارجي بزرگ	حفاظت در مقابل تماس اتفاقي اشخاص و اشياء با قطر بزرگتر از 50 mm
2	حفاظت در مقابل اشياء خارجي متوسط	حفاظت در مقابل تماس اتفاقي اشخاص و اشياء با قطر بزرگتر از 12 mm
3	حفاظت در برابر اشياء خارجي كوچك	حفاظت در مقابل اشياء با قطر بزرگتر از 2.5 mm
4	حفاظت در برابر اشياء خارجي ريز	حفاظت در مقابل اشياء با قطر بزرگتر از 1 mm
5	حفاظت در برابر نفوذ گرد و غبار	حفاظت در مقابل نفوذ گرد و خاك به قسمتهاي آسيب پذير

منبع:  توان صنعت